Титановый сплав обладает высокой прочностью, низкой плотностью, хорошими механическими свойствами, ударной вязкостью и коррозионной стойкостью. Кроме того, титановые сплавы плохо поддаются обработке и их трудно резать. При горячей обработке очень легко абсорбировать примеси, такие как водород, кислород, азот и углерод. Также существует плохая стойкость к истиранию и сложные производственные процессы. Промышленное производство титана началось в 1948 году. Развитие авиационной промышленности требует, чтобы титановая промышленность развивалась со среднегодовыми темпами роста около 8%. Мировой годовой объем производства материалов для обработки титановых сплавов достиг более 40 000 тонн, в том числе почти 30 марок титановых сплавов. Наиболее широко используемые титановые сплавы - это Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) и промышленный чистый титан (TA1, TA2 и TA3).
Титановый сплав в основном используется для производства компонентов компрессоров авиационных двигателей, а также конструктивных элементов ракет, ракет и высокоскоростных самолетов. В середине 1960-х годов титан и его сплавы использовались в общей промышленности для изготовления электродов в электролизной промышленности, конденсаторов на электростанциях, нагревателей для нефтепереработки и опреснения морской воды, а также устройств контроля загрязнения окружающей среды. Титан и его сплавы стали своего рода коррозионно-стойкими конструкционными материалами. Кроме того, он также используется для производства материалов для хранения водорода и сплавов с памятью формы.
Китай начал исследования титана и титановых сплавов в 1956 году; В середине 1960-х годов началось промышленное производство титановых материалов, которые превратились в сплавы ТВ2.
Титановый сплав - новый важный конструкционный материал, используемый в аэрокосмической промышленности. Его удельный вес, прочность и рабочая температура находятся между алюминием и сталью, но он прочнее алюминия и стали, обладает отличной стойкостью к коррозии в морской воде и сверхнизкотемпературными характеристиками. В 1950 году Соединенные Штаты впервые использовали его на истребителе-бомбардировщике F-84 в качестве ненесущих компонентов, таких как тепловые экраны задней части фюзеляжа, ветровые дефлекторы и хвостовые крышки. С 1960-х годов использование титанового сплава переместилось из задней части фюзеляжа в середину фюзеляжа, частично заменив конструкционную сталь, чтобы сделать важные несущие компоненты, такие как переборки, балки и ползунки закрылков. Количество титанового сплава, используемого в военных самолетах, быстро увеличивалось, достигнув 20-25% веса конструкции самолета. С 1970-х годов в гражданской авиации стали массово использовать титановые сплавы. Например, в пассажирском самолете Boeing 747 было использовано более 3640 кг титана. В самолетах с числом Маха более 2,5 используется титан вместо стали для снижения веса конструкции. В качестве другого примера, американский высотный и высокоскоростной разведывательный самолет SR-71 (число Маха 3, высота полета 26212 метров), титан составляет 93% веса конструкции самолета, так называемого". цельнититановый" самолет. Когда удельная тяга авиационного двигателя увеличивается с 4-6 до 8-10, а температура на выходе компрессора увеличивается с 200-300 ° C до 500-600 ° C, оригинальные диски и лопатки компрессора низкого давления из алюминия вместо него должен использоваться титановый сплав или титановый сплав вместо нержавеющей стали для изготовления дисков и лопастей компрессора высокого давления с целью снижения веса конструкции. В 1970-х годах количество титанового сплава, используемого в авиационных двигателях, обычно составляло от 20% до 30% от общего веса конструкции. Он в основном использовался для производства компонентов компрессора, таких как кованые титановые вентиляторы, диски и лопатки компрессора, литые титановые корпуса компрессоров и промежуточные звенья. Корпус, корпус подшипника и т. Д. В космическом корабле в основном используются высокая удельная прочность, коррозионная стойкость и низкотемпературная стойкость титановых сплавов для изготовления различных сосудов высокого давления, топливных баков, крепежных элементов, приборных ремней, конструкций и корпусов ракет. В искусственных спутниках Земли, лунных модулях, пилотируемых космических кораблях и космических челноках также используются сварные детали из листового титанового сплава.